调整直行待行后的天汉大道与南一环路路口鸟瞰。    市交警部门供图

日均车流量3万余辆的市中心城区天汉大道，早晚高峰时段每小时车流量达2千余辆，通行压力巨大，加之沿线道路网结构不完善、行人立体过街设施不足等因素影响，天汉大道中段交通拥堵问题成为市民关注重点。自1月3日起，我市采取实地调研、发掘路口空间、优化信号灯配时等措施，对天汉大道重点路口进行了精细微改造，尽最大努力提升道路通行效率。据近期数据统计对比，天汉大道中段路口标志线、信号灯优化调整后，拥堵指数下降10%，交通通行效率提升16%，平均车速提高11%，高峰期排队时间缩短20%。

市中心城区道路拥堵，公众苦之久矣。市交警部门实地勘察后发现，天汉大道南北方向直行车道车流量大，左转车道车流量相对较小，尤其是在早晚高峰时段交通拥堵严重。多部门联合科学分析研判后，市交警部门将七个路口（天汉大道与汉宁路十字、南一环路十字、将坛西路十字、民主街十字、西大街十字、莲湖西路十字、劳动西路十字）的南北方向由原左转待行统一调整为直行待行通行方式，优先保证直行车道，提高道路通行量。

“现在好多了，车虽然没减少，但场面更有序了，而且车辆通行流畅度有了非常明显的提高。”每天经天汉大道上下班的市民马先生告诉记者，标志线调整后，在下班时间不变的情况下，他到家的时间缩短了5至10分钟左右。

微改造，让市民切实感觉到便利。“调整后，直行车辆可提前越过停止线进入交叉口等待，缩短了部分车辆由起步位置到路口的距离。车辆启动后，可更快通过路口，缩短了车辆通过路口的时间。”采访中，汉台交警介绍，天汉大道南北方向通过整体优化调整，增加了南北方向直行车辆的通行数量，平均每个路口一个信号周期内可多通过16至24辆车。同时，直行车辆进入待行区后，右转车辆也能得到有效放行，通行效率明显提升。

随着城市建设进程加快，日益增长的汽车保有量与有限的道路交通资源矛盾日益凸显。将每个路口的信号灯配时方案做到精细化调整，提升信号配时与交通流量的匹配度，减少绿灯损失——这是为群众出行“争分夺秒”的第二个“微改造”。

天汉大道各十字路口区间道路长短不同，时常出现下游路口溢出情况。为避免路口清空困难及“车流头尾”冲突问题,市交警部门对相关路口信号灯配时配套设置了3至5秒全红时间，确保路口清空，有效避免了路口内滞留车辆与后续车辆及行人通行交织造成的影响。通过信号灯配时优化调整，平峰时期保留天汉大道原有“绿波带”。（根据信号灯间距及设计时速，在不延长信号灯时间前提下，通过优化配时，减少车辆等候时间，实现一路绿灯）车辆可连续绿灯通过多个路口，缩短等候红灯次数，行程时间大大缩短。

采访中记者了解到，中心城区交通堵点微改工程还在持续实施中。对中心城区停车场进行摸排，优化停车场出口设置，缩短进出场滞留时间，减少车辆进出对主干道的交通干扰；天汉大道沿线劳动路十字、莲湖路十字、西大街十字等交叉口渠化展宽，拓宽改造司法路、川前街等瓶颈路段，完善天汉大道地下通道标识——我市将多措并举提高重点道路通行能力。